在获得了一致通过后,赵学成很快就着手在奉天造船厂启动了这项隐形快舟的研发工作。

超空泡技术的原理是使用船体周围的气泡屏障来减少水面的接触面积,从而极大降低水面阻力。这种技术最初是由毛熊开发出来,用于他们的超空泡鱼雷。

那个超空泡鱼雷的设计十分精妙。

鱼雷头部为典型的流线型水下武器外形,但是在尾部装有一个环形的空气泵鱼雷。

这种空气泵鱼雷头部为锥形,中部略微扩大,并开有多个气孔。

工作时,它可以以极高速度旋转,并用气孔高速吸入水下空气。

旋转的涡流将空气聚集在鱼雷周围,形成一个气泡屏障,将鱼雷与水面分离开。

这层气泡屏障起到减阻的作用,大幅降低了鱼雷与水面的接触面积。

根据测试,这项技术使鱼雷的水下速度提升了将近一倍。

对鱼雷的速度提升效果显着。

赵学成的计划是将这一原理应用到更大尺度的快艇平台上。

设计团队首先需要对船体进行流线型优化,使水面接触面的曲率半径尽可能大,减少形式阻力。

同时要使船体侧面和底部线条流畅,控制好各部分的过渡。

然后,在船体底部中央对称的位置,安装数台强力的鱼雷式空气泵装置。

这些装置的气孔更大,空气吸入量远超过鱼雷的空气泵。

与此配套的还需要有气泡屏障形成和维持的稳定系统。

严格控制气泡屏障厚度、稳定性等参数。

如果各项参数设计合理,理论上完全可以实现将快艇在高速运动时的水面接触阻力降低70%甚至更多。这对于极高速快艇的作战需求来说意义重大。

与此同时,设计团队还需要开发光学隐形涂料来将舰体雷达反射截面降低到最小。

这项技术来自于种花在隐形战斗机等方面的成果积累,原理是在涂料中掺杂大量远离可见光波段的抗雷达断续金属丝网结构。

这种网格对雷达信号有极强的吸收和消散作用,却对可见光透明,所以可以起到很好的隐形效果。

除了减阻技术外,动力系统也需要重点突破。

赵学成计划为这种快艇配备多组轻型高效折叠涡轮发动机。

这种航空发动机功率强劲,但体积不大,非常适合快艇这类尺寸受限的平台。

同时,涡轮发动机可以提供涡轮喷气的强大推力进行高速机动。