之后，雷俊又介绍了恒驰3。

这辆车只有两个版本，Pro款和Max款。

其外观完全是按照亨达汽车之前留下的设计图造的。

一眼望过去，既有沉稳的元素，但又不失时尚气息，和理想、问界的SUV是完全不同的类型。

它偏年轻一点，面向的主要是25岁-35岁的中产。

动力方面，恒驰2没有纯电版本，都是混动，搭载的是亨达自研的超级混动技术。

只是因为车身重量以及定位的原因，亨达在调校时，没有特意往省油方面靠，但综合续航里程也有2000km左右，比很多采用增程技术的SUV高不少。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

恒驰3两款车型都是双电四驱。

其他什么L3级别辅助驾驶、彩电、冰箱、座椅按摩、氛围灯也都安排上，音响和内饰也都参照30万SUV的标准。

总之，就是让它看起来不便宜，让买到的人感到很值。

由此可见，亨达汽车位了赚中产们的钱，也是花了不少的心思。

就连坐惯豪车的钱万益坐上去，也觉得十分舒服，不输给迈巴赫，在一些智能体验上甚至更胜一筹。

“车子造好了，你们打算什么时候开发布会？”钱万益问雷俊等人。

雷俊：“现在恒驰2和恒驰3大部分的测试都完成了，大概半个月之后就达到上市的标准。”

钱万益思考了一下，当即拍板：“那就再给你们一个月的时间，发布会时间就定在8月初。”

“这一个月的时间你们除了完成剩余的测试之外，还要对新车进行预热。”

“最好预生产一些，我想在价格公布之后就交付。”

雷俊等人面露喜色，纷纷点头：“好，我们保证完成任务。”

恒驰2和恒驰3上市，就意味着他们终于可以赚钱了，或许距离盈利也不太远。

去年发布的恒驰1和恒驰5，虽说亨达汽车也赚到了钱，但不是很多。

而且这些钱基本都用来研发这两款新车和布局线下实体店了，导致他们的销量明明是行业第一梯队级别的，但日子过得却很拮据。

和一些知名车企差远了。

但现在不一样了，只要恒驰2和恒驰3上市，以这两辆车的实力，他们有信心大卖，然后把之前亏的钱全部赚回来。