『正好，趁这时间我来真正解释一下你为什么感觉到车速没有以前快了。』

克迈罗爆发似的冲出弯道，油门全开！突破了200km/h。

这时候我指了指车上的记录仪。

『你自己跑的时候，应该没有功夫去注意这些数值吧？你现在好好看看，在我油门全开以后，克迈罗的扭矩曲线是如何变化的。』

齐德龙盯了一会，恍然大悟。

『老大，扭矩上升到最高峰值以后，曲线就开始缓缓下降了，最终在车子到达最大极速时维持平均值。』

『不错。我们所说的车辆扭矩是指发动机的“转劲“。车子的扭矩越大，发动机输出的“劲“越大，转速变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。但是，当车辆到达极速的时刻，扭矩自然就加速加不动了，数值逐步下降。』

『原来如此，你刚刚说的中转速，正是因为克迈罗转劲很强，在低速时很容易就达到最高转速，加速全开。』

『是的。』

『可这跟我越跑越慢又有什么关系？』齐德龙开始忘记了极速所带来的恐惧。

我说：『通常情况下，引擎的最大扭矩一般出现在中、低转速的范围时，也就是说，当我们持续加速，还没到达换挡区位的时候，该车的加速最猛，最容易提升速度。』

『没错，如果到达换挡区位，提速的效率就会开始逐渐下降。』

『是的，扭矩越大的车，加速时力量越凶猛，其起步速度也越快，从0~最高时速的时间也就更短。但是，如果马力很高而扭矩不高的话，车提速会非常慢，让车手感到车无力。』

『你的意思是说！』

齐德龙忽然睁大眼睛，我甩出弯道后淡然一笑。

『所以我说了，问题出在你的扭矩上。你按照我所说的，对克迈罗进行了轻量化改装，然而这么一来，现有的扭矩并不适合你现在的车重。你的车在重量变轻后，发动机输出和往常相同的功率却能获得更高的转速，扭力更容易到达极限，你并没有察觉到这个现象。任由扭矩到达顶峰以后，它就会开始产生提速迟缓的现象，其实这个时候。你需要做的不是靠转速表去区别档位。』

『那该怎么去开。』

『觉得车没劲，说明扭矩已经越过峰值，一旦到了这个时候，暂且不管转速的问题。强行升档！』

齐德龙惊恐的看着对方在自己认为不该提档的时候，将档位往上升了一档。

『这时候转速确实偏低，但是接下来才是重头戏！400匹马力的引擎没你想的那么不堪，就算低个1000转速，其动力也是非常凶猛的！』

刚一提档，齐德龙感到一顾强大的力量将自己按死在了座椅上，克迈罗爆发出一阵凶悍的冲劲，一往无前。

『啊啊啊啊啊啊啊啊啊！！！！』

他吓得眼泪都出来了，抓着门把手缩在一旁。

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这真是自己的车？？时速都240km了！！！

这可是山道！！！稍不注意便只有车毁人亡的！

不！前面可是弯道，他打算用这样恐怖的速度通过吗？

不可能的！笨拙的克迈罗只会一头撞在护栏上吧？自己就要没命了！