十年后在新能源车领域呼风唤雨的就是东方大国和阿美莉卡了，基本上没有日系或欧系什么事情，传统合资车也是节节败退。

只有一些媚外的公知们还在吹什么日系欧系大厂换一块电池就能把比雅迪什么的吊起来打，实际上全身上下就只有嘴硬了。

新能源汽车时代，日系、欧系汽车巨头厂商错过了就是错过了，事实胜于雄辩，股价是最好的反应。

包括tdk痛失宁得时代更是最好的写照，十年后的宁得时代在大a被众多股民送上“宁王”、“您的时代”等称号，市值突破万亿规模，最高峰的时候一度接近1.7万亿市值。

tdk集团失去“宁王”心里的苦只有自己心里最是清楚，指不定就在无人关注的时候偷偷跑到厕所里一边哭一边捶胸顿足。

错失宁得时代对于tdk集团来说，绝对算得上是在战略决策上令其吐血的重大失误。

此刻，方鸿继续道：“除了小本子扔掉锂能转而押注氢能这个因素之外，自然也离不开咱的钞能力了，我给tdk溢价50%卖不卖？不卖？那就溢价100%卖不卖？”

当初tdk用1个亿的美元拿下atl公司，现在肯定更值钱了，但相对于财大气粗的群星资本来说，也花不了几个钱，没办法啊，公司太有钱了，赚的钱跟大风刮来的没什么区别。

方鸿笑笑着说道：“眼下的时间节点很关键，电池这一块国家有法规限制，小本子自己又跑去玩氢能了，群星这会儿挥舞大把的票子跑去找tdk集团买下atl公司，他们肯定心动。”

现在这个时间节点卡得确实非常不错，再配上“钞能力”拿下atl是非常有机会的。

这家公司也确实有自己的核心技术，而且顺利打入了苹果的供应链，现在又成为了星宇科技的供应商，再到后面相继成为诸多国内外知名手机厂商的电池供应商，让atl一跃成为全球最大的聚合物电池供应商。

到了2016年三星note7电池爆炸事件也是给atl送上了一把神助攻，使用三星sdi电芯的电池出现爆炸，atl的电池却没有发生任何燃烧爆炸事故，这不禁凸显了atl的技术实力，更让其知名度激增，进而打开了更大的市场。

根据atl公布的业绩，从第一年两三个亿的产值，逐年翻番，今年有望达到25个亿以上的产值，而随着智能手机行业的爆发，也带动了atl的业绩起飞，年产值突破百亿也就未来几年的事情。

姑且先不说atl之于宁得时代的事情了，就凭借该公司未来的潜力预期，花几倍的溢价拿下这家公司也都是赚的。