上郡第一车辆厂的牌子就立起来了。说是牌子，其实是一块石碑。是公子扶苏写的字，找了邻村的石匠镌刻的。

张诚很想把“第一汽车制造厂”的牌子挂起来的。但是，那还远得很呢。这一辆小推车就已经超出了自己预设的低调的目标了。

不过木条木板拼凑一个独轮车，这个应该没有超出这个世界的技术限制吧？

应该没有。在有轮子的前提下，一个木匠只要小半天时间就能组装出一辆来。这个车上，技术最复杂的部分就是那个车轮了。车轮需要专门的柔轮技术。村民们没法掌握——可能还涉及到专门的一些器具设备，木条要加热烘烤，要扭曲，要定型，看上去满复杂的，至少张诚就想不出这些工艺要这么解决。至于车架和扶手——左不过是一些木板木条木棍，锯子、斧子、刮刀这些工具就够用了。

大规模生产就还需要标准化，那就要确定各个部位的尺寸规格。这都不难。木匠先造出两辆来，一辆组装好，一辆拆开成为散件。

所有木材先裁切成标准的宽度和厚度，木匠师傅画好墨线，每个匠人再拿锯子分别锯开，进一步打孔修边，往一起一组装就好了。

张诚甚至找村里的女人，用做鞋的袼褙裁剪成车辆各部位的形状，往木片上一放，用细炭条在边缘上描画一遍，就画成零件的形状。小锯子按照这个轮廓锯下来就可以了。工作效率大幅度提高。

这算是工业的萌芽吗？张诚看着这个小小的木车作坊。

泥叫儿给女人和孩子找到了农闲时的活计，蜜蜂的事业其实还没有开始，虽然有了契约，但是蜂箱的数量还远没到规模化生产的地步。现在这个木车作坊，给了男丁们一个农闲时候的活计。

这一辆独轮车，供给大军要400个钱，卖给商行也要500个钱。一个月150辆的产量，全下来就是六万五千钱。

几乎是没本钱的买卖。木头直接从山上砍就行。

张诚眼看着附近的一小块山已经开始秃了，也有点发愁……这么下去，自己就是秦朝生态环境破坏者啊！不行，咱还得种树。