【一好处你都说了，我就说电车另外两点，1是溢价，电动好多花里胡哨的设计，新车电车比油车贵好多，2是能耗，电车一公里在一毛右右，油车一公里在五毛以上(城市里)，这里有关键两点，(一是税和养路费油车每公里2两毛左右，而电车受国家保护暂时免了，二是电车好几年之后必换电池，如果把换电池价平摊里程里面呢？)】

【我原来奔驰，每月大概油费2500元一年3万左右，保养至少3次-元，车过5年后维修开始多起来，这样算下来，万一有个维修一年至少大几万，果断换了个18万的电车，感觉很好，就算开几年电池不行，感觉也是比较划算的】

【电动车开到一定程度电池虚耗值很高的，表显能跑200实际能跑到一百五六就不错啦！而且电车的电池和环境冷暖关系很大的！如果在南方还好一点，在北方冬天很冷的时候电池的虚耗值会更高！而且电车跑长途充电难不说，遇上节假日高速堵车一堵堵几个小时或者十几个小时，不开空调难受开空调弄不好电在高速上耗完啦你连服务区都开不到车都没电啦那就等着拖车吧！最要命的一点就是电车开的时间久啦电池容易起火，这对驾驶人的生命安全是一个致命的硬伤！所以油车虽然油价高一点，可以很好的避开以上几点，尤其是跑长途的电车取代不了油车的优势】

【电车的车件比较贵，比如轮胎和别的。 第二，开个几年，换电池比较贵 第三，跑长途，尤其是节假日，碰到车多车堵，恶劣天气，直接废。 除了这几个，其他还可以。 不服来喷。】

【各位老板，有没有算一下电车比油车的保险贵了多少，油车的保险年年降，电车年年涨，出了两次险保险都难买】

【我个人觉得300公里以内的路程还有上下班，电车确实香。跑长途必须选油车没有焦虑】

【最重要的一点：电车没有技术含量，小电驴换外壳没有发动机所以也不需要任何高难度技术，这就是为什么做手机，做金融，做任何东西的厂家都可以生产电动车，所以也是不保值的原因，不存在技术突破，更新换代就是换个外壳，就像手机换个手机壳一样，我选择油车】

【最关键最核心的问题你忽视了，那就是电池的安全性，如果省了小钱却搭上了一辆车甚至危胁到个人生命，这个帐还能怎么算？】

【油车更换周期在十年左右，电车基本开到四五年线路老化问题严重，更换周期四五年左右！】

【我也来说一句，我已经第三辆车了，可我还是买的油车，总感觉油车的历史一百多年了，技术比较成熟，我呢一年跑公里，高速要占到45%，全年油费也就在6000块钱，夏天40°的时候我不担心他起火，45万的车10年后12-15万应该还是有的，机械的我认为要比电子的有再塑性，电子的一旦出了问题就是换，现在的电车确实里面功能还是观感方面，确实要比油车强，总的我们要一分为二看待，各有各的优劣，我的油车加满油可以跑1000公里，估计电车跑长途1000公里要充三次电吧！一次30-40分钟，油车两小时的效率这就提现出来了，油车定速巡航120，电车120巡航的话，估计掉电是直线断崖式。等部队用电车了！我就换电车，或者等氢能源出来，我就换氢能源车】

【电车最关键问题你没提，安全风险系数。首先目前没有专门针对电车的碰撞测试系统，再者电车安全问题目前负责的说还是一个未知数，因为电车诞生时间短数量少并没有像油车那样大量的数据支撑。还有一点长期坐在巨大电池上面是否对人体健康存在影响？】

【同款电车比油车贵几万，几年后换电池又要大出血。六位数的车子都买了，我不在乎每个月几百的油钱了，就图个省时省心。真想省钱乘坐公共交通，急事打车，连车位和管理费都省了，这样更省钱。虽然我理解，但并不苟同花大把钱买车却为每个月省几百块钱而算计的行为，无论电车油车，自己