“今日，根据国家科技委消息，有关加快绿色能源发展步伐的，发展绿色能源强国的有关文件今日通过批准……

“即日起我国将向绿色能源大国稳步快步前进，务必在2011年将我国打造成符合碳中和排放指标的……”

2006年9月25日，华国新闻突然发布一则有关国家发展绿色能源的意见书，意见指出华国未来到2012年前要完成2015年的碳中和目标。要在2017年前完成2023年的碳中和目标。

这则消息对平民百姓而言并没有感受到有何不同的地方，甚至在国际社会上都没有引起太大的反应，但在华国的一众大资本眼里，这却是一个极为重要的信号。

“国家要在绿电行业进行大改革了，上面重点提到了民营企业、汽车制造业，看来是要重点扶持民营汽车企业。”

“对外开放近二十年，华国先后开放市场，开放国际市场，把汽车行业交给那几个企业，本想着通过市场换技术，结果这些货利用市场赚得盆满钵满，但技术呢？”

“这是赚得太多吃得太胖只想舒服躺着赚钱，哪还去想什么技术的，这是上面都看不过去了，准备扶持民营企业了吧。”

“嗯嗯，也不想想当初车轮国普桑那进入华国的时候本来定价七万，有国内企业觉得少就狮子大开口给我们自己定三十万，这真是赚钱的好企业。”

对外开放近二十年，华国利用自己巨大的市场优势，在其他许多领域都获得了许多技术收获，唯独在汽车技术领域收获和付出几乎为零。

而偏偏在许多技术领域当中，汽车又是整体供应链和配套设施排名前三的最好行业之一。

和大飞机一样，汽车工业链可以为一个国家提供大量的工作岗位（动则数十万人）、能养活大量的配套，还有大量的纯外汇创收。

然而对外开放二十年，华国几个当初主要的汽车承接合作企业连属于自己的汽车变速箱都没有研发出来，各种核心零部件全部靠进口，这如何能不让失望？

只是几个当初主要的汽车承接合作企业却并不这样想。

“研发自己的发动机、变速箱？有那么容易吗？用嘴巴就能吹出汽车的这两项核心零部件？”

“国外上游品牌早就已经在研发路上建下了无数的技术壁垒，要想绕过这些专利壁垒几乎是不可能的事情。”