艾公说过：宁背一世之骂名也要灭之，为子孙，功在万世，利在千秋。

华国讲究出师有名，不会轻易出手，除非有合适的机会。

那么问题来了，脚盘鸡会给华国这样的机会吗？

答案是否定的，至少在未来三十年里，陈生从未见过脚盘鸡主动给华国一个痛扁它的机会。

即使到了三十年后，脚盘鸡的老爹崩溃解体，不得不退回第三岛链当乌龟，茶叶蛋通车，脚盘鸡也不敢再嚣张，反而变得异常乖巧。

所以想要让脚盘鸡背上骂名，几乎是不可能的事情。

不过，斩断脚盘鸡的命脉倒是有几分可行性。

要知道，脚盘鸡最引以为傲的就是汽车和半导体产业，这两个产业占其经济产业结构的近30%！

如果真能如此，那脚盘鸡也只能乖乖地跪在地上唱征服。

他记得华国的企业在三十年后才在这两个行业里全面超越脚盘鸡，把它死死踩在脚下摩擦。

而在这之前的十几二十年里，汽车的主要构成部件——燃油机和汽车变速箱技术，脚盘鸡一直都是世界领先水平。

脚盘鸡的汽车企业凭借这两项技术，打造出了全方位的专利技术壁垒，几乎堵死了所有后来者的道路。

脚盘鸡苦心经营了数十年，想要绕开脚盘鸡的专利，在传统燃油车领域几乎是不可能完成的任务。

既然如此，那就不和它们玩，另辟蹊径，重新开辟一条新的赛道！

在华国真就有这么一个人，不和鬼子们在燃油车的赛道上玩了，他真就另外开辟了一条全新的赛道出来，那就是专注3电的BY迪。

脚盘鸡的汽车神话就是BY迪等华国车企干翻的，从而实现了在汽车领域对脚盘鸡的全面超越。

这条赛道陈生也曾想过开辟，他重点投资了BY迪正是为此，但这条赛道要想成熟并非一朝一夕之功，它需要诸多的先决条件。

如华国的电力系统需要达到一定的发达程度，如需要强大的急充技术和遍布整个国家的充电桩技术。

还需要华国人富裕起来形成一个庞大的消费市场，能让未来的华国车企以这个庞大的消费市场为支撑点走向世界。

当然也要华国的车企技术从起步走向成熟，没有技术积累就算有超级电容做支撑也很难在电力领域超越脚盘鸡和国外的诸多强大车企。

仅仅这些还远远不够，还需要有国家和国际社会在绿色电力方面的需求。