章蟜本是秦人，对秦国地理、人文都比较熟悉，俱酒对章蟜的建议还是非常重视的。

“章将军！有何见解？”

章蟜道：“王上，若伯御能一战而下绵诸，则我军不应轻弃，而应固守。”

俱酒有些吃惊了，在他的心里，并不是要与秦国真正进行冲突，而是通过一系列疑兵，保证大军顺利通过“秦岭门”北上则可。

但章蟜的建议，则是要把端木伯御打下了的两城，据为己有，并且建设成为西部的领土据点。

这样一来，战争的规模就扩大了，不是救伏踔孤涂这么简单！

章蟜仿佛看出了俱酒的犹豫，他起身走到舆图面前，指着绵诸之地说道：

“秦国西出有两途，其一曰萧关，其二曰渭河。绵诸之地，位于渭河上游，据此地，则秦国西出之路一丸可封。”

俱酒看着舆图，可以看出，绵诸与雍城，就是后世的甘肃天水到宝鸡。

在战国时代，两地之间的道路，主要就是沿着渭河往来。这也是古代的真实现状，大多数山区道路都是沿河走向。

秦国号称关中之地，就是因为地处东西南北四关之内，分别是东函谷关，西大散关，南武关，北萧关。

其中西部的大散关，就位于渭河大峡谷的东端，靠近雍城（今宝鸡）的方位。大散关不仅仅是向西的咽喉，更是向南进入南郑的咽喉，所以它的作用是既防西，又防南。

历史上大散关曾发生过七十余次战争，但大散关用兵方向，更多是指向南侧的南郑之地，而非来自西侧天水方面的威胁。

这是因为，渭河大峡谷是一条十足的险途。它的南侧是秦岭北麓，北侧是陇山南坡，渭河夹在了大秦岭与大陇山之间，在峡谷中跳着华尔兹一般的舞步，千转百回，蜿蜒逶迤。

在没有机械的古代，渭河大峡谷的难行程度超越了人力的限制。在陇海铁路通车前，在长达数千年时间里，渭河大峡谷的状态，地方史志用了三个字来形容：无官道。

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在修长的历史中，关中统治者在大秦岭中开辟出陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道，在大巴山中开辟出金牛道、米仓道、荔枝道，用密集的古道网络密切了大秦岭南北沟通联系。

但，由宝鸡到天水这一段渭河大峡谷中，却成了被遗忘的角落，无论是千古一帝的秦始皇，还是关陇贵族的隋唐，宁愿耗费巨大的人力物力开拓秦岭古道，修筑直道驰首，都没有开发这一段渭河大峡谷。

因为“无官道”，关中与陇西，似乎天各一方，相距甚远。

尽管天水一带曾是秦非子的牧马之地，天山豁口曾是秦人的祖山，尽管秦人“霸西戎”的势力范围已经抵达了临洮一带，但渭河大峡谷都没有得到重视与开发。

而四关中的北关“萧关”，似乎成为了关中与陇西交往的常用之路。

萧关，建在陇山深处，泾河上游。秦人之所以要绕行萧关，也不愿意开发渭河大峡谷，或许有以下三个理由：

其一，萧关所处的陇山，有一处天然的关隘口，既容易通行，更容易控制。

其二，泾河上游地势相对轻缓，比渭河峡谷的刀劈斧削、昂霄耸壑而言，大部队的行军，宁愿绕行萧关，确保安全。也不愿贪图路近，而穿越渭河大峡谷。