拆船作业前，对工人进行安全生产培训，现场有安全管理员，加强巡查及应急处置。我担任厂长以来，共拆过六艘废船，从来没有发生安全事故。”

“船上的废油、氟利昂、废电池等危险货物如何处置？”周海滨接着问道。

“我们会按操作规程搬下船，送交具有资质的专业单位回收处置。”任海波答道。

……

业务探讨交流完毕，每人拿着一瓶冰镇矿泉水，参观码头车间。

结束后，准备到会议室继续探讨合作。

在党委书记强烈建议下，转到青石镇一家镇政府定点接待饭店，里面开着空调，桌上摆着水果、茶水、饮料。

表面上，苏若萱、周海滨两位董事长是谈判主角，他们提出的问题都得到保证，拆船厂表示能够严格执行合同，顺利完成拆解任务，最终的决定权还在李远方。

在李远方记忆里，原来那个时空，国家为加强环境保护，于1994年对进口废船实行税制改革，取消免税政策，征收3%的关税和17%的进口环节增值税，拆船企业因而大部分倒闭或转产。

还有一个因素，国家将于1994年实施汇率改革，人民币与美元非正式挂钩，汇率将由现在的5.76贬到8.7，后期会调整至8.3。

这两个因素叠加，现在是做进口废船的最佳时机。

时不我待，必须尽快采购回废船，买到就是赚到。

因此在他的授意下，两位董事长都同意合作拆船业务，并草签了合同，待确定要进口国外废船后，再签订正式合同。

在谈判快要结束的时候，党委书记忽地说道：

“苏董事长在国外有客户，能够买到废船，在国内有恒海钢铁加工利用拆解的废钢铁，干脆买下拆船厂，形成完整产业链。

您也看到，这个地方港口条件最好，能够拆解大船。周边没有建筑物，有广阔的发展空间。

青石镇党委、镇政府会给出优惠条件，支持您投资。

不过，最好参考恒远水产，以外商投资的方式，青石镇就有了引进外资成绩。”

苏若萱笑着说道：“李主任介绍我过来合作拆船业务，帮助参谋一下。”

在青石镇党委书记、镇长的期盼目光下，李远方平静地说道：“拆船并非朝阳产业。”