会议结束，大家带着明确的任务和一颗定心丸，迅速投入到后续工作中。

132厂随即启动了“质量文化月”活动，而611所的排查速度超乎许宁的预期。

第三天早晨，许宁刚到办公室就接到了杨未的电话：“我们找到了进气道和机体内腔连接的问题所在。”

几分钟后，许宁来到一间设计室，看到杨未正埋头于图纸中。

由于十号工程的设计始于90年代初，那时还没采用数字化设计，所以他们只能依靠纸质图纸进行排查。

“许工。”

杨未解释道：“经过反复确认，我发现歼10的进气道与其它部分没有直接物理连接，理论上不可能吸入这些部位的异物。

今天早上，我换了思路，你看这里。”

杨未指着图纸上的几个点说：“二元三波系可调进气道内有几个球面单向活门，它们在制造完成后是不可拆解的。

厂家告诉我，他们过去用煤油冲洗来清理这些部件，但这种方法无法有效去除所有残留物。

如果活门轴承被卡住，无法正常关闭，在发动机工作的负压作用下，内部可能存在的金属碎片就会被吸出。”

许宁查看了几张设计图后，突然想起了什么。

“等一下，这类结构不应该配备专用清洁芯轴吗？”

“专用清洁芯轴？”杨未重复着，显然对此并不了解。

杨未愣了一下，回答说：“他们没有提过这回事，说是直接用高压流体冲洗的。”

许宁若有所思。他突然想起前世见过的一个清洁工具，那是歼10两次试车失败后，为了解决问题而发明出来的。

幸运的是，这个工具结构简单，他可以很快地逆向设计出图纸。

“你这儿有带绘图软件的电脑吗？”

“隔壁就有，我带你去。”

当天中午，许宁就交给了杨未一份新鲜出炉的图纸。