疯田采用的竟然也是笨田当时想的办法，那就是把合资厂当成组装厂，核心部件全部从岛国采购，只有一些不重要的部件才在中方制造，最后的组装则在合资厂里完成。

这样做的结果，确实保证了车辆的质量，但是成本自然成倍的提高了。但这也是不得不采取的办法。合资厂一辆车的成本，也就是比从岛国进口一辆同配制的汽车便宜一些。

相当配制的汽车，比起北方汽车贵了一倍不止。因为解决了大从和东北汽车合资生产的问题车，疯田汽车取得了非常好的口碑。

尤其对于那些慕洋犬来说，疯田就城了亲爸爸，恨不得每天在各种场合替疯田宣扬。然后疯田汽车通过电视做广告，车到山前必有路，有路必有疯田车。

合资厂出产的第一批疯田车一上市，便抢购一空，尽管同配制的疯田车，中方市场的价格几乎是岛国市场的两倍以上。却被慕洋犬们趋之若鹜。

疯田车的质量、技术均不如北方汽车，卖价却甚至接近于北方汽车的旗舰品牌龙牌汽车。但是却依然卖得火爆。

这些年，中方确实很多人赚到了钱，发了财，能够买得起车的人占人口比重是不高，但是绝对数量可真不少。

“疯田车比咱们的车差远了，疯田的豪华车都没法跟咱们的龙牌相比，没想到，他们的垃圾车价格卖得比咱们龙牌还贵，竟然也有冤大头买。”周利民真是有些想不通。那些慕洋犬竟然宁可花冤枉钱买岛国品牌，也不愿意买更实惠更优质的龙牌。

“这种人本来就不是咱们的目标客户。咱们的车再好，他们也不会看得上。所以，你生气干什么?我们要做好的就是给我们的目标客户提供最优质的产品。”何雨柱心态非常平和。因为在确定目标客户群体的时候，北方汽车就已经有了目标范围。

阅兵虽然提升了北方汽车厂的品牌价值，但还没改变国人对国产车的印象。很多国人依然停留在过去，觉得国产的东西都是落后的。

“我担心我们的所有工厂都投产之后，产能会出现过剩的情况。”周利民担心地说道。

“那我们就利用新工厂开拓新的市场。普通老百姓还买不起车，那我们就生产他们能够买得起的车。十几万他们买不起，我们就造十万以内的车，十万以内还买不起，我们还可以研发五万以内，三万以内，甚至两万一万的车..….这样一来，就会有越来越多的老百姓能够买得起车，开得起车了。”何雨柱说道。

“一万两万的车，能造得出来吗?买一万两万，我们还不给亏死?”周利民觉得何雨柱的这种想法不太现实。

“你让设计部去设计，我们造一款最廉价的汽车，把这种车卖到乡镇去，让农民兄弟都能够买得起。而且能够适应农村那种泥泞不堪的路况。”何雨柱说道。很快，北方汽车设计中心的设计员们讨论了这种可能性。

几乎绝大多数的设计师们都认为早五万以下的轿车是不可能的。

但是有人认为完全可以将车里所有不是绝对必要的配制去掉，也不用考虑舒适，还可以最低限度减小排量，最后，一款成本只有几千块钱的汽车被设计出炉。

这种形状如同面包一样的汽车，将空间的利用发挥到极致，A级车的长度，里面却有7-8个座位。而且座位拆卸之后，还可以用来装货。非常适合于乡镇，也适合于那些个体经营户。