说起大众，就不得不提一下皮耶希家族和保时捷家族。

创始人费迪南德波舍尔有一儿一女。他把自己的产业分成十份，分别给了女儿和儿子各五份。

这各自掌握一半，谁也不吃亏，可是打破这个平衡是在第三代身上。

自己的外孙子费迪南德卡尔皮耶希身上。

年轻的皮耶希在舅舅的大众公司上班。皮老二自从进入小舅舅的公司就换了一副面孔，不再吊儿郎当浪费时间浪费钱——成了一拼命二郎。

他自己天天熬夜不说，还规定下属们必须一起熬，疯狂热爱冷不丁地查岗，对加班的设计师们冷嘲热讽各种挖苦。

皮老二自个儿是小年轻，需要散散荷尔蒙，却让几个老员工累到背过气去。他却觉得他们缺乏锻炼，是公司的闲人，浪费钱，更讨厌小表弟沃尔夫冈的和稀泥政策。

皮老二一声令下，直接把这些人全部开除了。为了缓解这个外甥的和公司的情况，菲力波尔舍找来了自己的姐姐路易斯波尔舍，想要姐姐劝一下自己的儿子，可是路易斯波尔舍力挺自己的儿子。不仅没有批评，反而鼓励费迪南德卡尔皮耶希。

此时，年仅26岁的小皮耶希也迅速在公司内部建立了自己的权力基础。面对行事张扬的皮老二，公司高层也出现了不满的声音。直到1969年的917赛车事故，这场公司与家族间的战争终于爆发。

皮老二团队对917进行了改造，并在20世纪70年代初称霸赛场，但这仍然无法安抚家族成员的不满情绪。

不同于生性懒散自由的亚历山大波尔舍，强势的表弟彼得波尔舍率先发声无法接受与费迪南德 卡尔皮耶希共事并自荐担任保时捷第一总裁。

之后，为了争夺第三继承人的位置，保时捷家族内部变得一片混乱，开始拉帮结派。直到1971年夏天，波尔舍与皮耶希家族再次举行全体会议，正式决定两大家族成员全部从公司具体业务岗位上退下来，公司增设监事会，菲力?波尔舍任监事会主席。这才把这两个家族第一次内讧平定下来。

1972年，小皮耶希转任至德国英戈尔斯塔特的奥迪NSU汽车联盟股份公司。

在奥迪，他推动了Quattro全轮驱动系统的开发。创新后的奥迪一路马力全开，其中的功劳，小皮耶希要占一大份。

现在大众做为母公司，也不想再和皮老二有啥瓜葛，所以同意了奥迪回购股份。

吴炜经过两天的调整，状态达到了可以谈判的需求。

弗朗茨德维尔带着吴炜去了英戈尔斯塔特的奥迪公司总部。

吴炜准备见一下费舍尔纳德，时间弗朗茨德维尔约定在第二天的上午。

晚上，弗朗茨德维尔带着吴炜去吃这里很有名气的烤猪脚，和炸猪排与蔬菜卷。

所谓的烤猪脚事实是烤猪肘，西德人把肘子称作猪脚。这个烤猪脚是生烤。新鲜的猪肘子，经过简单的调味料腌制一下。就被放在专门的烤炉边上烘烤。