就在黄炳衡忙着在第一路军司令部拉帮结派的时候，李航却是干了一件大事。

在外人看来或许并不觉得有什么，但其实对于国内还是很重要的。

航空委员会和国民政府经济部共同成立了甘肃石油公司，主要就是大规模开发玉门油田。

甘肃石油公司实际上有五个股东。

因为目前玉门油田是由经济部下面的甘肃油矿筹备处负责开采等。

于是乎经济部改甘肃油矿筹备处为甘肃油矿局，占甘肃石油公司的40%股份。

说白了就是以油田和部分技术人员入股。

航空委员会以资金入股，占股30%；环球石油公司以资金和技术入股，占股30%。

这不就三个股东吗？

因为另外两个股东并不占股份，那就是中统和军统。

原因就是，甘肃石油公司开采并冶炼的燃油，中统和军统各有7.5%的销售份额。

至于经济部拥有40%的份额，剩下的45%归航空委员会和环球石油公司。

其中航空委员会占30%，环球石油公司占15%。

因此中统和军统，没有实际出资，但却享有股东的权益。

操作就是甘肃石油公司以略高于成本价的价格把15%的燃油卖给这两家，至于两家拿这些燃油怎么卖，跟经济部和航空委员会没关系。

这么看，就是像李航在拿自己的利益给中统和军统。

但并不是如此，因为这只是石油产量的份额而已。

本身石油公司卖出去就要赚钱的。

而且环球石油公司也可以趁机把业务拓展到国内，亏肯定是不亏的。

而中统和军统自然也不能白拿这15%的份额，肯定要为甘肃石油公司保驾护航。

对此，两大特务机构表示没问题，白捡的钱，为啥不要？

要知道按照计划，1941年玉门油田产量要突破15万吨，争取三年内达到年产量50万吨。

此时的石油，在国内堪比黄金这样的硬通货。