逼急了，还能加挂75加仑 的副油箱（283升），航程可以增加500公里以上。

只是一般不会这么做，宁愿中转一次。

日军海航原本是想着拿下宜昌后，借用宜昌的机场中转，或者就把舰载机驻扎在宜昌机场。

到时候日军就可以凭借调来的上百架舰载机轮番护航轰炸机对重庆等地进行日间轰炸。

想法挺好，可宜昌机场被毁了。

中国军队是没守住宜昌，但不代表就会把日常的铁路坝机场留给小鬼子。

直接是各种炸弹埋在铁路坝机场，如今的见状比月球那些陨石坑都要夸张。

我用不成，你也别想用。

然后日军海航就尴尬了，没有合适的前进机场，轰炸机不敢白天执行任务，只能一如既往地进行夜间轰炸。

虽说是炸毁不少建筑，炸死不少人，但在大西泷治郎看来，这也没啥用。

“司令官阁下，我们是否可以在潜江、钟祥和白螺机场起飞舰载机？若是加挂副油箱，应该能短暂护航轰炸机群。”一名海军大佐提了一个建议。

日军其实在武汉西部的机场不少。

白螺和潜江机场不说，前者规模大，后者是个临时机场，临时起降还行。

钟祥有两处机场。

分别是肖家店机场和陈家庙机场。

前者在钟祥县境内的肖家店，西距县城7.5公里。1938年，由县政府组织修建，占地1000余亩，跑道呈南北向，长约500米，宽约30米，碎石道面，日军侵占钟祥前夕，县政府奉令毁坏了机场，目前处于荒废状态。

后者位于钟祥县城北新生村一带，南距县城8公里。1939年7月由日军强征民夫修建，占地3000余亩，草皮跑道，长2500米。建有机库16个，机场四周挖有战壕，日军最多时约有一个联队驻守。

只不过陈家庙机场一直没有启用。

从修建开始，隔段时间就被炸，不是被援华航空队炸，就是被中国空军炸，一直没能修好。尤其是机库，修好三次都被炸了，日军也就放弃了。

除了这四座机场，还有江陵三板桥机场、江陵黄经堂机场、沙市二郎门水上机场、京山泰山庙机场。

这些机场不是被中国这边放弃并荒废，就是被日军自己破坏了。

黄经堂机场比较特殊，属于修了两年没修好，如今倒是被日军抢过来并继续修建，但没几个月也修不好。