但大部分消费者都很少买顶配版本，大家只盯着6.98万的低配版，主要你价格够低就行了。

王传富也深知这一点，因此他从发布会的舞台上下来后，就急忙询问台下的工作人员：

“怎么样，有多少订单了？”

此时，王朝总经理陆天正一脸兴奋地盯着电脑屏幕，迅速答道：

“王总，情况非常好，订单增长很快，完全超出了预期。”

“那到底是多少？”

“有5000了，按照目前的增长趋势，相信很快就能破万！”

“耶！”王传富握紧拳头，小声庆祝着。

虽说这个销量和亨达汽车那边一天破十万的数据不能比，但对于他们来说已经是里程碑了。

“赶紧联系第一批车主，告诉他们如果现在付尾款的话，等会就能提车。”

“我亲自去给他们交车钥匙，开车门送他们上车！”王传富兴奋地表示。

自从去年钱万益和雷俊为第一批恒驰1的车主开车门之后，车企老板给第一批用户开车门已经成为了行业惯例。

这是你服务好的象征。

其他车企都做，你不做就不行。

当晚，BYD正式对外公布了秦Plus在第一天的大定数据：辆！

比他们以往任何一辆车都高。

一同公布的还有王传富给第一批车主交车钥匙以及开门的相片。

相片上，王传富笑得非常开心。

不过……

其他车企看到秦Plus取得这个成绩，也十分兴奋，赶紧以这辆车为原型做出对标产品。

在他们看来，打恒驰1肯定是打不过的，没有那个技术，短时间内无法与之匹敌。

但BYD秦Plus还是能打一打的，这个的技术难度也不是很高。

而且华国的车企，你让它去创新可能有点高看他们了，但抄袭或者魔改，他们还是很在行的。

此后半年的时间，市场上很快就出现了一批售价在5-6万左右的车型。

这些汽车的配置和秦Plus差不多，甚至更低，驾驶体验几乎等于零，但因为价格低，还真吸引了不少的消费者。